mau jual ga kepake..mesin as3 kondisi apa adanya, piston msh os 0..mdh2an laku 1jt foto detail di album saya (mobille upload) 021-93029234 / 2271d1bd lokasi jakarta selatan

kira'' ni thun brpa ya bro

For sale : piston set yamaha rx 125 twin os 50, yg satu ori satunya lg kw1 jepun, 650rb... atau barter dengan yg os 0... 081322788827 :)

Karburator Yamaha YL2,L2s/g original nos,idr:by phone 08996544755

Teori Karburator vs Injection System
oleh Jeruk Nipis Manteb pada 8 Juli 2012 pukul 22:55 ·

Seringkali di Markas JN banyak yang mengajukan pertanyaan mengenai perbedaan, fungsi dan kemampuan dari sistem karburator dengan sistem injeksi, walaupun masing-masing sistem memiliki kekurangan dan kelebihan namun tergantung dari kita sendiri bagaimana kita melakukan setting agar memperoleh kemampuan maksimal dari mesin. Kami sekedar membagi tulisan mengenai teori perbedaan dari dua sistem tersebut berikut dibawah ini :



Karburator

Karburator telah ada hampir sejak mobil itu sendiri ada. Fungsi nya dapat dijelaskan sebagai perangkat yang mensuplay bahan bakar ke mesin dalam jumlah yang tepat dan sesuai dengan udara yang ditekan melalui mesin oleh tekanan atmosfir. Biaya awal mesin karburator hampir lima kali lebih murah daripada sistem injeksi bahan bakar elektronik. Keuntungan dari mesin karburator adalah bahwa sistem karburator itu tidak dibatasi oleh berapa banyaknya bensin yang dipompa dari tangki bahan bakar. Ini berarti bahwa setiap modifikasi dalam upaya untuk membuat mesin "bernafas lebih baik" akan memungkinkan silinder untuk menarik lebih banyak bahan bakar melalui karburator sehingga campuran bahan peledak di ruang bakar lebih padat.





Kekurangan dari sistem karburator.

Pertama, dengan adanya peraturan untuk menuju emisi gas yang lebih rendah, mengendarai mobil dengan mesin karburator mungkin akan membuat anda mengalami kesulitan jika berada di kota-kota besar. Kedua, ekonomis bahan bakar yang berarti juga menghemat biaya jelas bukan sesuatu yang dapat Anda harapkan dari karburator standar. Anda harus menseting karburator mesin Anda untuk mengimbangi perubahan cuaca dan kondisi atmosfer.



Injeksi bahan bakar



Direct Fuel Injection - Jenis injeksi bahan bakar ini merupakan yang terbaru dalam teknologi injeksi bahan bakar umum pada mesin dua dan empat stroke mesin bensin. Serupa dengan mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan melalui jalur common rail langsung ke dalam silinder. Biaya dari jenis sistem injeksi bahan bakar relatif lebih tinggi. Bahan bakar lebih efisien, output daya lebih tinggi dan emisi gas yang lebih rendah adalah keuntungan langsung dari sistem injeksi bahan bakar. Penggunaan bahan bakar dan timing injeksi bisa tepat dikendalikan sesuai dengan kondisi beban kendaraan. Kecepatan mesin ditentukan oleh waktu pengapian dan fungsionalitas injeksi bahan bakar dikontrol secara cermat oleh EMS (mesin unit control).



Port Fuel Injection - Ini mungkin tipe yang paling umum dari sistem injeksi bahan bakar yang bisa ditemukan di seluruh dunia. Bahan Bakar disuntikkan pada setiap pengambilan port, biasanya terletak di kepala silinder dan intake manifold. Desain yang melekat dari jenis sistem injeksi bahan bakar memungkinkan untuk lebih sedikit fleksibilitas dalam desain intake-manifold. Pernapasan mesin membaik, dalam hal ini memungkinkan untuk modifikasi super-turbo dan pengisian menjadi sangat sesuai.



Throttle Body Injection - Throttle injeksi tubuh adalah yang paling sering digunakan dalam desain untuk carburator mesin pada umumnya. Nosel injektor bahan bakar yang menyuntikkan bahan bakar di atas pisau throttle. Campuran bahan bakar dan udara kemudian dibawa melalui saluran intake ke ruang pembakaran. Sistem injeksi ini ditemukan antara tahun 1980-1995. Keuntungan terbesar dari sistem ini adalah bahwa hal itu relatif rendah biaya dan banyak komponen pendukung seperti intake manifold, filter udara, dan saluran bahan bakar routing yang dapat digunakan kembali.


Kesimpulan

Sudah jelas bahwa langkah-langkah yang dibuat dalam pengembangan sistem pengisian bahan bakar adalah untuk membuka jalan agar meningkatkan kinerja, mengurangi emisi bahan bakar, dan kehandalan mesin bisa lebih ditingkatkan, namun patut untuk diingat bahwa untuk memperoleh kemampuan mesin hingga titik maksimal harus dilakukan setting yang betul-betul sesuai dengan kemampuan dan pengalaman dari tenaga ahli yang mengerjakannya.

 

Shockbeker belakang Yamaha YL2/S ori nos murah 08996544755

 

 

Piston Yamaha Original, RS100-DT100-RX125 Twin-RX100-LS3 Oversize 0-0,25-0,50-0,75
081802751471-325916D8

barangkali ada yang butuh blok silinder dan kop silinder AS-3 sepasang ori seken, monggo yang minat 0857 8157 1650 lokasi cikarang, foto selengkapnya http://www.flickr.com/photos/55891197@N04/ nuwun